不得不降價的新能源車企
發(fā)布時間：2023-02-17 09:39:43
特斯拉降價以后，一個巨大的難題被擲于眾多新能源車企的面前：跟進還是不跟進？如果跟隨特斯拉降價，面臨的流量計成本壓力將會陡增；如果不降價，又會被特斯拉搶走訂單，面臨著丟掉原有市場的風險。
但降價已是大勢所趨，AITO問界隨后宣布下調(diào)旗下兩款車型問界M5與問界M7的起售價，降價幅度為2.88萬-3萬元，AITO問界也成為了首個跟進特斯拉降價的新能源車企。
不久，小鵬汽車也宣布調(diào)整旗下G3i、P7、P5多款車型的起售價，降價幅度為2萬-3.6萬元；理想L7正式上市后，在僅做少許改動的情況下，將起售價下調(diào)了2萬元。
除了直接下調(diào)起售價，不少新能源車企選擇花式降價，以此來應對“降價潮”的沖擊，比如廣汽埃安推出了限時交付激勵，購買特定系列車型可享受5000元/輛的優(yōu)惠，另外AION系列大部分車型還能享受3年0息的限時金融補貼；零跑汽車針對C01車型推出限時補貼政策，付定金5000元最高可抵30000元，其中包含10000元現(xiàn)金優(yōu)惠、最高10000元金融貼息、5000元舒適全配選裝包價格減免；極氪汽車也推出了限時優(yōu)惠政策，涵蓋目前在售的極氪001全系車型，最高可享受1.72萬元的優(yōu)惠。
相比被動降價，也有新能源車企選擇電磁流量計主動優(yōu)化產(chǎn)品結構，利用降本增效和品牌向上來面對這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，比如哪吒汽車不僅在銷售政策上為哪吒S系列車型量身打造了限時用戶權益，而且并還將推出一款全新車型哪吒E針對產(chǎn)品結構進行優(yōu)化和調(diào)整。
不過，無論是被動降價還是主動出擊，新能源汽車企的情況均不容樂觀。
